日本幕後觀察

這個世界很大,日本也不小,歡迎來到我的日本觀察筆記,認識更深入的日本。

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  • 停車難?臉皮厚就不難!?

    停車難?臉皮厚就不難!?

    人口眾多的亞洲各國,外出郊遊總是人擠人,車挨著車。過往的新春假期,大家應該都受夠塞車,找車位之苦吧?日本也不例外,不說過年之類的長假,即使是週六日各觀光景點也是萬頭攢動,各地停車場自然也是一位難求。

    大家對日本人的刻板印象想必有這麼一條,循規蹈矩,認為他們一定會遵守規則。可惜,同樣身為地球人的一員,人性都是大同小異。遇到停車難題,即使是日本人也會破壞規矩,隨地亂停車。若是亂停車的位置不太會阻礙他人的情況下,大家多半會睜隻眼閉隻眼,忍讓一下就過去。

    如果亂停車在私人空地上會如何呢?

    先給答案,不會如何!就算招來警察也沒用,警察也只會說,我們不能介入民事糾紛。倒不是日本警察推卸責任,或是偷懶不想管事,原因在於日本的法律就是這麼規定!

    曾經發生過亂停車在私人空地的案例,地主自己被外來車子擋路,也找不到車主來移車,只好自行招來拖吊車移置到他處,結果反倒被車主控告車子受損,要求地主賠償。地主當然氣憤不過,一怒告上法庭。想不到判決結果卻讓大家跌破眼鏡,地主依法必須要賠償車主的損失。


    近日就有日本民眾不滿類似的判決結果,出了一道題給橫濱的地方法院,想看法院如何解決自身難題。

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    照片中的汽車明顯不是停在正常的停車位置/神奈川新聞社

    1月31日上午,一台私家車悄悄開進橫濱地方法院,直向停在地院大門口。停車方位非常講究,明顯阻擋住正常汽車行進的方向,但是又沒有全部堵死,保留了迴車空間。然後在車窗內側貼滿紙板,任何人在外面都可以清楚看到紙板上的文字,車牌使用紙箱膠帶稍微遮蓋住。如果想知道車牌號碼,只要扯下膠帶即可。只是這樣一來,車主可以控訴汽車受損。

    2月1日,附近的管轄警察局接到報案,述說有人亂停車,造成我們的困擾。接報後,相信警察應該有前往現場查看,但是汽車依然動也不動停在原地。

    2月2日,有媒體開始報導此事。2月3日夜間,終於看到拖吊車前來移車到地院後方的停車場安置。地院表示,依據法院建物管理權,將汽車移動到不會妨礙到大家的地方。今後會如何處置,還需要跟車主協商。

    據媒體的報導,2月3日當天,已經聯絡到車主,地院人員要求他開走,但車主拒絕。看來協商結果沒有成立,地院方面只好暫時處置,強行移置汽車。
    最新進展有待後續報導。

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    停滿4天的汽車將要被移至別處/神奈川新聞社

    看到這裡,不知大家有沒有覺得匪夷所思,看過照片的人都能清楚理解這名車主惡意亂停車,可是居然能在象徵公權力的法院門口停了整整4天。

    更神奇的是,一向口無遮攔的日本yahoo網友,沒一人指責車主,反倒是佩服起他。網上一片叫好聲,認為車主不僅有想法,還能有實際行動。而且竟然能想出這麼絕妙的抗議招式,車主自身要不是律師,就是有高人指點。

    依據現行的日本法律規定,汽車違停在馬路上有法規可進行處罰,但是擅自停在私人土地上,因為不屬於公有地,還真的無法可管。警察不能介入,地主也不能擅自處置汽車(不只汽車,舉凡他人的所有權物品都不能擅自破壞)。因此,如果臉皮夠厚,在日本找不到合法的停車位,停在別人家空地也沒事!!(當然我不是鼓勵大家這麼幹XD)

    當然,地主也不是完全沒有反擊的辦法,最簡單的辦法,在不碰觸到汽車一絲一毫的前提下,設置障礙物將汽車團團圍住,使其無法自行離開,最終讓車主自己來贖車即可。

    只是道高一尺魔高一丈,遇到存心想報廢車子的人,那就真的拿他沒辦法。(在日本丟大型垃圾,自己還得付費,報廢汽車約莫1~8萬日元。)

    或許日本的立法諸公們多數是自小被當做精英人才培養,不知民間疾苦,才會遲遲不修改不合時宜的法律。希望這次的抗議活動能有一點點效果。

    2022/02/07 posted.

  • 大人的玩具minicar

    大人的玩具minicar

    看到大人的玩具內心有所波動的人應該都是老司機(這句話懂的人自然明白含義)。很可惜今天不是要聊這個話題,而是minicar,當然這裡不是指小朋友喜愛的迷你小汽車。

    在日本的機動車分類中有一種特殊規格被稱為【ミニカー】也就是英語的minicar!

    外表像是汽車,但是卻使用摩托車的車牌。日本的道路運送車輛法的規定中歸屬為掛載引擎的自行車(意即廣義的摩托車),排氣量限定20cc~50cc,但是駕駛它所需的駕照至少也要一般汽車駕照以上才可以。不過在另一部法規中,道路交通法,它被認定為一般汽車,因此不需要戴安全帽,也不用像騎摩托車必須兩段式右轉(日本屬於靠左行駛國家,跟台灣相反)。

    看到這裡是不是開始混亂了,這傢伙到底是汽車,還是摩托車?!
    直接看實物照片,應該比較容易弄清楚它的身份吧? XD

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    COMS/交通タイムス社
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    ジャイロキャノピー/交通タイムス社
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    改車前後的ジャイロキャノピー/Motor-Fan

    以上這些都是minicar,他們都掛著minicar專用的淺藍色摩托車車牌。

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    日本摩托車車牌分類/DARADARA.site

    東京街頭曾有過一段時光,在車水馬龍的車陣中遽然冒出真人版瑪利歐賽車,大約自那時候又重現了minicar的流行風潮。現在看不到瑪利歐裝扮,因為任天堂打贏了官司。不過公道卡丁車出租業者還在,這些卡丁車也是minicar。

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    真人版瑪利歐賽車/弁護士ドットコム

    minicar的規格標準(2022年現在的標準)

    依據道路交通法,搭載總排氣量50cc以下引擎,或0.6Kw以下功率輸出的3輪以上機動車。搭乘人員限制1人,速度上限60km/h。
    又依據道路運送車輛法,車體大小不得超過長2.5 x 寬1.3 x 高2(公尺),只看數字不容易直觀理解,粗暴的解釋,約莫2台minicar並排時相當於1台常見的汽車大小。

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    COMS/Toyota官網

    minicar的優缺點

    優點

    • 購買時不需要車庫證明,也不用車檢,稅金超便宜,約莫K car的1/3。
    • 不需要戴安全帽,不用兩段式右轉。
    • 車體小,適合穿梭窄巷,停車比一般車方便。

    缺點

    • 被歸類成摩托車,不可上高速公路。(不過,速度被限制60以下,我開的話也不敢上去。)
    • 只能單人開車,不能載人。貨物比照50cc摩托車辦理,只能搭載30kg以下。
    • 車體小,沒有冷暖氣供應,汽油箱或電源自然也不夠充份,不適合遠距離出行。

    購車費用

    一般行情約莫50萬~100萬日元,相當社會新鮮人3~5個月薪資。如果符合政府補助資格,例如東京在推進ZEV(Zero Emission Vehicle)二氧化碳零排放機動車補助金。電力minicar的補助金約38萬,購買Toyota的COMS只要自付50萬就能開回家。
    動手能力強的人也可以自行裝配或改裝minicar,市面上有推出キットカー(Kit car)配件,很像組裝模型汽車,只不過這種大人的玩具是真的可以開車上路。

    話說,日語的minicar經常被用在稱呼模型小汽車,因此有些車廠或日本人會改用「マイクロカー」(microcar),不過minicar才是法律正式用語,兩者其實都指同一種車型。

    最後附上多張minicar照片。

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    光岡自動車/instagram/tengumori
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    光岡自動車/instagram/sameside1toki
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    タケオカ自動車/instagram/harukovsky_jp
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    40周年記念限定車「ABBEY」/タケオカ自動車官網
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    nextcruiser/ブレイズ官網

    2022/01/21 posted.