日本幕後觀察

這個世界很大,日本也不小,歡迎來到我的日本觀察筆記,認識更深入的日本。

分類: 日本產業

  • 日本的灰色地帶

    日本的灰色地帶

    非黑非白,是黑也是白,世界各地都有這樣那樣的灰色地帶。今天來聊聊日本的灰色世界,PACHINKO和AV。

    來過日本的遊客即使沒進去過PACHINKO店(柏青哥,小鋼珠),也應該有經過或看過PACHINKO店。這種店通常都開在車站附近或人潮聚集地,門一開就能聽到喧鬧的聲音,裡頭坐著一排排面對小鋼珠滾動的機器檯子的客人,有的聚精會神盯著珠子往下掉,有的抽煙翹著二郎腿半倚著椅背。大部分客人一坐就是好幾個鐘頭,對於不好此道的人來說,裡頭的喧囂嘈雜噪音應該會讓人待不住只想逃出來。

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    PACHINKO機台/Gambling Journal

    將寶貴時光耗費在PACHINKO店圖的是什麼呢?很簡單的答案,賭錢!

    日本不是禁止賭博的國家嗎?近幾年日本政府為了是否開設賭場特區,已經鬧騰很久還沒有定案。其中還爆出現任國會議員涉嫌收賄關說特定企業,到現在還關在拘留所接受調查,根據目前為止媒體披露的內容來看,媒體對他已經是未審先決,這名國會議員想要洗白難度很大。

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    逮捕現任國會議員/日テレNEWS24

    那麼PACHINKO店為什麼能光明正大地開店,PACHINKO店相關的廣告也能在電視上看到。這個產業就是日本國很有代表性的灰色地帶。

    表面上PACHINKO店的客人贏得小鋼珠之後,在店裡用小鋼珠換取各種獎品,店裡提供的服務到此就結束了。所以PACHINKO店他們不是提供賭博的場所,沒有金錢交易,沒有違反日本的賭博罪,警察不會取締他們。

    暗地裡,客人們會帶著獎品到外面的交換所換取對等的金錢,因為外面的交換所屬於收購二手貨的商業行為所以也是正當行業。

    警察及背後的國家權力不知道PACHINKO店的操作流程及行為嗎?敢說不知道的人肯定是公開說謊。加上該產業產值極高,最高時曾經達到35兆日元,2017年回落到20兆日元左右。雖然逃稅漏稅的比率很高,上繳給國家的稅金還是不少。

    再來看AV(Adult Video),男性同胞幾乎都知道這是日本聞名於世的特色產物。食色性也!早在千百年前偉大的孔夫子曾經說過這句話。雖然個人不太喜歡這位老夫子,但他講的這句話確實是至理名言。(大部分名言都被古人講的差不多,今人很難有突破性創作的機會-_-)

    AV在日本因為有打馬賽克,沒有觸犯日本國的任何法律,所以在店家可以買到,出租店也可以找到,網路時代線上購物也很簡單,甚至知道管道的人,大把資源隨時隨地都……(千萬不要為了這點特地留言私訊我)

    日本國有3種法律管理著AV之類的色情產物,行為。

    • 【売春防止法】=賣春防止法
    • 【わいせつ物頒布等の罪】=猥褻物散佈罪
    • 【職業安定法】=職業安定法

    AV女優大家認識的想必比我多,我就不一一舉例。這個單字拆開來看,AV(Adult Video)=成人影片;女優=女演員,整個單字顧名思義指在影片中表演的女演員。因為打了馬賽克觀眾看不到馬賽克後面的場景,所以演員們可能只是用演技在表演而已,你不能因為故事情節太簡單,道具背景簡陋,對話枯燥等理由去控訴人家讓警察抓人。

    猥褻物散佈罪中,猥褻物只是指男女的性器官,只要沒有顯露出來就不算違法。另外依照“部分”日本人的認知,作品中露出女性胸部不算猥褻。大概是前兩年,當時來過日本的遊客可以在各家便利商店看到公開展示的露胸雜誌,再往前10,20年,深夜打開電視還有上演各種特殊綜藝節目。看過的人就能理解為什麼有部分日本人不認為女性坦露胸部算猥褻。

    職業安定法保障AV女優的工作安全,現在的女優拍片前都需要簽字證明不是被強迫,而是自願表演。至今沒有女優因為拍片而被警察抓捕,更不用說只是觀看影片的觀眾。

    其實比起大家關心的女優,AV男優演戲更辛苦,絕大部分不僅沒知名度,演出酬勞又少,幹活又累,沒有過人的體力,昂揚的興趣,很難持久。傳說中的【加藤鷹】能被“大眾”認識可說是奇跡中的奇跡。另外去年在電視上看過某名AV男優跟他太太一起接受訪問,老婆知道他老公工作很辛苦,很能體諒的感覺。

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    【しみけん】/Abema TV

    插播一下,主持人之一也是AV業界人士,能一眼認出的人都是老司機。

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    【紗倉まな】/Abema TV

    傳說中日本人很死腦筋不知變通,看過上述這些介紹,是否會覺得才沒這回事,這麼奇葩的灰色地帶都能創造出來!

    2020/09/10 posted.

    2024/07/29 modified.

  • 日本遊戲公司如何進行客服

    日本遊戲公司如何進行客服

    日本的服務業聞名全球,實體店家的細緻貼心的服務態度想必讓體驗過的人覺得很感心。今天來聊聊線上的遊戲公司他們是如何進行客服。

    日本曾經是電視遊戲(Video game)大國,提到電子遊戲日本人的心裡首先浮現的是紅白機,勇者鬥惡龍,太空戰士之類。早期的遊戲卡帶,後來的PlayStation的CD盤都屬於買斷制的產品,出廠前經過嚴格的品質檢查,很少遇到遊戲出現問題需要客服處理的狀況。因此早期的遊戲製作公司基本上不會專門配置客服人員。

    之後個人電腦的線上遊戲開始流行,遊戲由買斷制改變成時間制付費方式,遊戲品質也因為必須一直更新追加新內容而開始不穩定,客服開始變成必備職位。玩家人數龐大的遊戲更加需要準備多名客服人員,有的公司還有24小時輪班制的客服團隊。

    早期的遊戲客服方式有線上GM(GameMaster),電話客服,電郵客服,親洽官方,到如今各遊戲公司幾乎只剩下電郵客服。造成此現象的原因歸根結底只有一點,客服人力成本太高,性價比不合算。

    所謂的電郵客服,顧名思義就是利用電郵接收玩家的客訴內容,官方回覆也利用電郵。對官方而言,好處是不需要準備太多客服人員,規模小的遊戲甚至沒有專屬客服人員,由遊戲運營人員兼任就足夠。玩家立場來看,最直接的影響是無法獲得即時回應,如果遇到登不進遊戲之類的緊急狀況,除了一直發電郵給官方之外,玩家也沒有其他更好的辦法。頂多到5ch(以前的2ch,日本最大的網路論壇)的板上發牢騷,罵罵官方。

    現在的遊戲主流已經是手游的天下,玩家人數也比PC時代更多,但是玩家的投訴習慣已經養成,即使仍然有不滿,但是各家遊戲公司也不會平白無故增加自己的成本負擔,增設其他的客服管道。

    以下截圖是各類型遊戲的電郵客服入口。

    勇者鬥惡龍WALK(手游)/官方
    ↑勇者鬥惡龍WALK(手游)/官方
    怪物彈珠(手游)/官方
    ↑怪物彈珠(手游)/官方
    龍族拼圖(Puzzle & Dragons)(手游)/官方
    ↑龍族拼圖(Puzzle & Dragons)(手游)/官方
    超異域公主連結 Re:Dive(手游)/官方
    ↑超異域公主連結 Re:Dive(手游)/官方
    勇者鬥惡龍 X Online(PC online)/官方
    ↑勇者鬥惡龍 X Online(PC online)/官方
    Final Fantasy VII 重製版(PS4單機版)/官方
    ↑Final Fantasy VII 重製版(PS4單機版)/官方

    遊戲公司收到玩家寄來的電郵會如何處理呢?雖說各家做法細節有差別,不過大方向相差不大。

    • 1.首先區分回覆優先級別,最緊急的,如服務器故障,不能儲值,課金物品不能購買,肯定先處理故障問題,等問題解決後開會討論如何賠償,再一一回信給玩家。
    • 2.優先級別不高的,如玩家建議,遊戲內不影響遊戲進行的問題。會等官方內部確定處理辦法再回信。
    • 3.有的遊戲公司會有自動回信機制告知已收到玩家來信,有的沒有此機制。
    • 4.如上所述,根據客訴內容回覆速度差異頗大,快的當天回信,花費數天時間也很平常,甚至都不回信的情況也會發生。
    • 5.因為電郵不即時,有充分的緩衝時間,玩家的怒氣會大幅削減,很多客訴會大事化小小事化了,這也是官方喜歡用電郵客服的原因之一。

    在日本有專業承包遊戲業界的客服業務的公司,表示有些遊戲公司會將客服業務外包出去。對玩家來說,他們不會知道回信給自己的是不是運營公司或外包公司的客服人員。因此如果有意願進入日本市場運營遊戲的外商公司,完全不用在日本當地設置運營單位;只要遠端遙控各家配合公司也可以做的很好。

    作為日本線上遊戲的玩家其實還算是幸福,相對其他國家來說,遊戲服務器穩定,有問題官方會“盡量處理”,補償也算大方。相對的,日本玩家也很捨得花錢投資遊戲,理性玩家居多,客訴問題不算太多。XD

    2020/08/13 posted.

  • 聊聊日本的輕型車(K car)

    聊聊日本的輕型車(K car)

    日本的輕型車指符合以下規範的車子,其實還有包含輕三輪車,輕二輪車,不過現在絕大部分指輕四輪車。日語:軽自動車(けいじどうしゃ),簡稱“Kei car(輕car)”或者再簡化為“K car”

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    輕型車的規範/navikuru

    要是有任意一項超過規範就是一般汽車(車牌是白底綠字),而K car的車牌顏色為黃底黑字(自用車)及黑底黃字(營業車)一眼望去就知道哪些車是K car。

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    日本各種車牌顏色(4649有特別含義)/Wikipedia

    話說現在的K car的尺寸規範並不是一開始就這樣,請參考歷代以來的變化,車子是越變越大。

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    Kei car regulations/Wikipedia

    K car在日本的市佔率逐年成長已經將近4成,是銷量最高的車種。為什麼在日本這麼受歡迎呢?主要理由有以下幾點。

    • 車子本身便宜,車稅,保險也便宜。
    • 油耗少,以HONDA的N-BOX為例,官方公告油耗可達27.0km/L(數字越大越省油)。
    • 小車好操作,回轉半徑也小,適合日本的窄小巷道。
    • 適合作為家中第二部車,尤其是在大眾交通不便的地區,沒有車等於沒有代步工具。
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    車價便宜/カーセンサー

    不過K car的缺點也很明顯,列舉如下。

    • 馬力不足,畢竟最大只能到660cc。
    • 最多只能坐4人,車內空間比不上一般車。
    • 車子的安全性普遍比不上一般車。
    • 二氧化碳排放量比1000cc等級的小型車還要多。

    關於最後一點,日本國內還在爭論是否依據二氧化碳排出量新增“汽車環境稅”,也就是K car增稅,小型車減稅。

    不過增稅反對派的理由,K car已經是交通不便地區不可或缺的代步工具,增稅變相是增加弱勢群體的負擔,而且K car的車稅跟國外比較相差不多,反倒是一般車的稅太重,具體金額參考下表(年繳)。

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    汽車稅一覽表/Zurich

    2019年10月1日之後減稅幅度為1000-4500日元,排氣量越大減的越少。另外汽車領牌13年起汽車稅會再增加20%左右,主要目的是為了減輕對環境的污染。所以在日本換新車週期平均約7年多,很少看到老爺車到處跑。

    日本這種特殊規格的K car是否有出口到其他國家呢?調查後發現真的很少,HONDA曾經以“N360”換搭600cc引擎輸出到美國,歐洲。SUZUKI在印度,巴基斯坦主要銷售以K car的車體換搭800cc到1000cc的引擎。之後在2019年6月15日SUZUKI的巴基斯坦當地工廠開始生產銷售符合K car規範的新型ALTO,據說7月份的銷售台數達到4600台,約佔當月份全體汽車市場的4成。

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    新型ALTO規格及售價/SUZUKI

    話說找資料的過程無意之中發現有專門改左駕的工廠,眾所周知日本汽車以右駕為主,但是偶爾能看到左駕汽車,其實在日本方向盤並沒有限制非右不可,只要能通過車檢就行。因此儘管所費不貲還是會有車主為了突顯個性願意花錢更改方向盤位置。

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    改成左駕的K car/(有)真鍋モータース

    數年前筆者自己也駕駛過K car,作為代步工具綽綽有餘,上高速公路也毫無問題。就是馬力不夠大,爬坡吃力,起步較慢。

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    好天氣的沖繩
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    右駕
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    計程車不算幾乎都是K car

    番外篇

    20幾年前日本就想要推廣比K car更小,更環保,可以成為最後一哩的移動工具,那就是“超小型車”。今年(2020)終於正式開始販賣,期望至2025年日本國內年銷售台數可達到8300台,2030年可達到1.12萬台。

    目前超小型車的規範是體積大小不可超過K car,最多2人搭乘,馬力最大8kW(內燃引擎則是125cc),不可上高速公路。安全性,環保之類的規範還沒有完全確定,日後會根據實際狀況逐步修改吧。

    日本國土交通省所製作的“超小型Mobility安全行駛引導書”內文一部分;政府機關對安全的重視可見一般。

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    超小型Mobility行駛引導書/國土交通省

    附上各種超小型車的照片,NISSAN的還停留在概念階段。

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    超小型EV,預計2020年冬季開賣/TOYOTA
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    e-Apple/アップルオートネットワーク株式会社
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    NISSAN New Mobility Concept(發售未定)/NISSAN

    2020/07/26 posted.

    2022/06/07 modified.