分類: 日本產業

日本這波【緊急事態宣言】經過數次延長後，終於要在3月21日結束再延長。以結果來看，【表面上】的每日感染人數雖然比尖峰時期改善（這是另一個故事！），要依靠緊急事態宣言解決感染人數爆增問題無疑是笑話。日本政府也明白了再延長也沒效果，好不容易才下定決心結束緊急事態。這波宣言最大的犧牲者應該是餐飲業者，更準確地說是有聽從政府勸導而自行在20點關門的店家。不聽話的店家擠滿了仍然想要外食的客人。雖然政府放話說，準備公佈這些不聽話業者的店名，我想他們根本不怕，因為之前柏青哥（PACHIKO）案例已經證明公佈之後反而生意更好！

前言好像講了太多不相關的內容，其實本篇我是想講在這樣的社會狀態下還是有逆勢成長的餐飲業者【迴轉壽司】，只是對疫情處理措施的怨念太大，不吐不快。 XD

身為吃貨的我，看到日本三大迴轉壽司相繼在東京都心（東京市區中心）展店的新聞，內心是雀躍不已。因為這三大家都是以食材新鮮，種類眾多，價廉份量足聞名。正因為如此，為了壓低成本，他們的分店幾乎都開在店租相對便宜的郊區，通常必須自行開車才容易到達。我家沒車，只能托朋友或外出旅遊之際才有機會前往一飽口福。話說雖然開始進入市區開店，市區店的每盤單價還是需要比郊區店高出10~20日元才能盈利的樣子。

現在因為大部份餐飲業者深受打擊，不少店家關門歇業。連帶市區的租金也反轉下跌，有魄力的業者就趁機進駐。迴轉壽司業者在餐飲業中是少數不受疫情影響的。（高級壽司店的客群不一樣，不過他們同樣也受到疫情影響。）

以去年營業額達到2049億日元的「スシロー」排名第一。原本不曉得他們家的中文名字叫什麼，一查之下才發現，現在有關壽司的台灣新聞都被他們霸佔了。寫到這裡，台灣的朋友應該都知道是誰了。原來是「壽司郎」引爆了【鮭魚之亂】。實話說，壽司郎的諧音哏活動不算特別稀奇，瘋狂的是這些真的去改名的人。或許在台灣改名的成本太低，而且新名字的限制太少。

其中有人改名19字「帥鮭魚王者改名來吃壽司郎賠錢賠的爽不爽」最長，還有人直接用名字點出改名原因「鮭魚這個名字是為了壽司郎改的」

引用自蘋果新聞網 (2022/8/31該網站停止更新)

如果知道壽司郎母公司的財力根本不怕你們吃，反倒因為這樣能引爆話題，創造出驚人的廣告效應。在日本使用同樣的手法，如果也能有如此廣告效應，公司高層們應該是笑不攏嘴。

日本壽司郎的食材種類最多，一般食材每盤100日元，高級食材只要150日元，再往上是300日元，副餐種類不少，甜點類也是一絕。

迴轉壽司排名第二是「くら寿司」，也就是「藏寿司」。雖然是外商也在台灣上市，成為第一家飲食業界的外商上市公司。在日本有時候看到的招牌寫著「無添くら寿司」，多了「無添」兩字，意思是表示他們家不添加四大類的添加物（化學調味料、甜味劑、食用色素、防腐劑）。但是，2016年有人在網上質疑他們所謂的無添是詐騙行為，因為官方沒有具體提出有哪些添加物是沒有使用。「藏寿司」認為網友破壞商譽，對他提起訴訟，隔年判決結果出來「藏寿司」敗訴，之後他們似乎就沒有特別強調「無添」。

壽司的特徵，100日元的食材種類很多，往上是200日元以上。副餐種類可能是眾多壽司店家中最豐富，味道也不輸專門店。迴轉中的每盤壽司都加蓋防護罩也是他們家的一大特色。還有集滿5盤可拿空盤子去玩轉蛋，這點特別受到小朋友的喜愛。

第三名是「はま寿司」，在台灣他們好像也是直接用日文名字。如果非要用漢字，可以用「浜寿司」，因為公司起家是在橫濱，「浜（HAMA）」等同中文繁體字「濱」。這家的特徵是每盤基本都是100日元，如果非假日去吃則是90日元（部份分店才有此優惠）。還有別具特色的一點，醬油種類特別多，基本有5種醬油可選。

「はま寿司」自身沒有上市，透過他的母公司「善商」可以推估出「はま寿司」的年營運額。「善商」這個名字熟悉的人不多，不過提起他們旗下另一個品牌「すき家」（SUKIYA），肯定就有很多人知道。再提一個小知識，善商的創業老闆也是牛丼三大家的「吉野家」出身。

「かっぱ寿司」（河童壽司）非常可惜，曾經是日本規模最大的迴轉壽司，現在只能屈居第四名。2014年賣身給「COLOWIDE」，近幾年的歷代社長也做不長久，經常在換人。

日本的餐飲業競爭非常激烈，收購合併經常發生。其實第5名的元氣壽司在2017年已經被「壽司郎」合併，只是品牌名稱還被保留下來。今年還有一家連鎖壽司店也即將被「壽司郎」收入旗下。

最後，日本前三大迴轉壽司在台灣都有開店，有機會可以去比較看看，這三家有什麼差異。

2021/03/18 posted.

2023/03/12 modified.

提起自動駕駛汽車大家首先可能會想起「特斯拉」這家生產電動汽車的廠商吧。我自己也曾在2年前在日本高速公路上親自體驗過「特斯拉」的自動駕駛功能，自動跟車、自動行駛在車道中，駕駛者完全不用自己動手控制方向盤，也不用踩油門。在車水馬龍的首都高上，看看旁邊的車子又看著自己的車子，我跟同事都不禁感歎好像穿越到未來世界一樣，真是太神奇了。

上週3月4日，HONDA發表全球首款搭載「Honda SENSING Elite」自動駕駛「等級3」的量產車。不熟悉自動駕駛技術的朋友可能不容易理解這項技術有多厲害，剛才提到的「特斯拉」汽車只是「等級2」，數字越大越厲害，越往上要跨越1級都不是很輕易的事。

現在主流的標準是由國際自動機工程師學會（SAE International）依據這五個不同程度（從駕駛輔助至完全自動化系統），設計理念是『誰在做，做什麼』的分類法。

HONDA的自動駕駛汽車「LEGEND Hybrid EX」可以實現的功能，試著列舉一些比較重要的功能。
在符合條件的道路，如高速公路、汽車專用道等，出現塞車狀況時，汽車能取代駕駛者自動行駛，駕駛者可以稍事休息或是看影片。當塞車狀況解除，也就是車速能提高到時速50公里以上，安全帶會震動，顯示面板也會提示將駕駛權交還給駕駛者。
駕駛者要求時，自動駕駛在車道中、自動輔助變換車道、自動超車、自動泊車等。
當汽車系統要求人類駕駛者接手駕駛，如不聽從，汽車將自動啟動緊急停靠路邊功能。

文字說明可能比較無感，直接看影片吧。

個人最喜歡的功能是塞車時的自動駕駛功能，想起當年開著手排車只是穿行半個台灣，居然在高速公路上花費10幾個小時才趕回到老家過年。那時候如果有這項功能，我的兩隻腳就不會開到「鐵腿」（台語，意思指腿腳酸痛）。曾經開過手排車的人應該能理解開開停停時，雙腳要忙著踩油門、踩剎車、踩離合器。 XD

HONDA可以領先量產L3的自動駕駛汽車，除了其技術領先外，日本的法規適時修改也有關聯。2020年4月實施「改正道路運送車輛法」及「道路交通法」，符合規定的自動行駛裝置才能獲得國土交通省的許可，也可以在公路上行駛。在修改法規之前，汽車駕駛中開車人不能手持電話進行通話也不能操作設定導航。修改後，等級3以上的自動駕駛汽車可以進行這些動作，而日本是全球首過立法通過並實施的國家。因此文章標題才會強調「合法」！其實Audi A8也是擁有L3的自動駕駛汽車，只是還沒取得合法販售許可。

為了符合法規及提高安全性，HONDA已經進行過大約1000萬種類的狀況模擬檢測，測試行駛距離達到130萬公里。130萬公里大約能繞行地球32次。官網也在很多地方著重提醒，即使有自動駕駛功能，也必須在符合條件的道路才能開啟，駕駛者也不能太依賴自動功能，自己也要隨時能接手駕駛。車上也搭載駕駛者檢測器及黑盒子，如做出不符合規定的動作，某些自動駕駛功能會無法啟動，行車記錄也會被記錄在黑盒子裡。

看了一圈下來是不是很想入手，不過現在只能租用，而且只生產100台。推估這是HONDA第一款面對一般消費者的等級3自動駕駛汽車，主要目的是為了收集消費者評價及使用回饋等。參考定價含稅1100萬日元，順帶一提，同款車型沒搭載等級3功能的定價是724.9萬日元。表示HONDA預設這套系統價值約375萬日元。

文章最後提一個假設性問題，等級3以上的自動駕駛功能開啟的狀態下，如果發生歸責於自動駕駛汽車的事故，請問事故責任是駕駛者負責？汽車製造商負責？或者是各打五十大板？

答案是，在日本是由汽車製造商負責。因此HONDA這次特別慎重，設定的安全標準參數比政府官方還高。

2021/03/09 posted.

HONDA官網表示這款車型已經在2022年1月結束，不確定官網資料是否還會繼續保留……

2025/04/17 modified.

2月，對於面向日本海的新潟縣，還是鵝毛大雪翻飛的酷寒季節。
午後某時，本地一家公司的辦公樓內的電話發出叮鈴叮鈴的鈴聲，年紀最小的女職員在鈴聲三響之前，趕忙拿起話筒，機械般地快速報出自家公司名號，接下來等待對方出聲說明來意。一開始只聽到寒風吹嘯的聲音，等了片刻才傳來奇特腔調口音說他想見社長，並說現在人正在車站。女職員連忙去廠里找社長，社長正在觀看技師調整生產線上的機器，聽到稟報後，不知覺低聲念叨，哎……真的來了，前幾次都沒回信給他，沒想到直接找到這裡，而且都已經到了車站。今天雪又下這麼大，罷了，叫司機去車站請他過來吧。

一個多小時後，會客室中坐著兩個人，槇社長與來客。客人一開口就直奔主題說道：「社長，拜託你，請你教我們怎麼製作米菓。」社長一臉為難的不知怎麼回答。這小子看起來只有20來歲，也不知道他是幹什麼的，開口就想要我們的技術，憑什麼！？思考片刻說道：「你先說說，怎麼知道我們的米菓。」客人說：「啊！對不起，我太冒昧了。」接著說：「我姓蔡，家裡是開水產罐頭工廠。我每年都會到日本採購水產品，然後運到台灣製作成食品罐頭。只是近年來，生意越來越差，一直在思考其他出路。前一陣子吃到貴公司生產的米菓，我就有直覺台灣人肯定會喜歡。」接著老實說出：「我曾經帶了一些米菓回去，讓廠里的人想辦法試做，可是不管怎麼試就是做不出跟貴公司同樣的口感跟味道。」

社長聽到這裡，心裡的OS，我們不知道花了多少心血，試過多少方法，豈是你們這些外行人輕易模仿就能學去。社長也是實誠的人，開口說：「我們也是通過多年實驗，不斷改善配方，調整機器製程，才有現今的成果。不可能教你們，你可以回去了。」蔡桑是個不輕易屈服的年輕小夥子，馬上說出請社長提出條件，我們絕對會想辦法滿足你的要求。社長心想，這個不知天高地厚的小子，以為只要學會製作方法就行，豈不知我們在幾年前曾經在泰國失敗過。當時就以為只要教會當地員工米菓的製作技術，就算口感不如日本本地生產，也不會相差太多。誰知道，當地氣候跟日本不一樣，一開始幫他們設定好機器，第一次量產之後覺得還行，我們就將技術人員撤回來。誰知過沒多久，當地員工居然不認真按照我們的指導，進行運轉生產，連維護清潔也草草了事。甚至將原料都偷偷換成更便宜的貨源，這樣的產品推出後，消費者吃過一次不好吃，下次就不會再買我們的產品。沒賺錢之餘還打壞我們的名聲，這樣得不償失的事情豈能再答應。

社長最終還是狠心地拒絕蔡桑的提議，客氣的請他回去。蔡桑不死心，試圖繼續說服社長，但是社長絲毫不為所動。新潟的冬日天黑的早，眼看窗外漸暗。蔡桑最後說道：「社長，今日天色已晚，我先在附近找家旅社住下，明日再來拜訪。」社長驚訝道：「你沒預定旅社就跑來找我！你要知道我們這裡是鄉下地方，住宿不好找阿。」蔡桑不在乎的說：「沒事，我這人到哪都能睡，實在找不到，睡車站也行。」溫和敦厚的槇社長不忍他一個外地人恐怕會露宿車站，說：「我派人幫你安排住宿地點吧。明日天氣轉好的話你就可以回去。」

隔日一早，天空中虛弱的太陽難得露臉出來，灑下淡淡的溫熱。蔡桑直視慘白的太陽，雙手哆嗦著振奮起精神，今天一定要說服社長，不達目的絕不回去。再次趕到槇社長公司試圖說服他。社長看到他出現，雙眼瞇了瞇，頭皮不自禁發麻，真是煩人的傢伙，不過暗地裡也佩服這個年輕人有毅力不輕言放棄。其實槇社長多少也預料到這樣的情況，昨夜也思考過如何讓他知難而退。因此他也不等對方開口，直接說出：「這樣吧，我提出一些條件，你們能答應的話，或許可以考慮看看。」蔡桑眼看有一絲絲機會，連忙請社長快說。社長當即說出以下條件。

• 要讓米菓好吃必須完全遵照我們的方法進行，不可以隨意變更製作流程。
• 購買我們指定的日本製生產機器設備。
• 構建生產線開始我們會派2名技術人員在你們的地方永久長駐。
• 採購原料的權限必須由我們掌握。
• 很重要的一點，在你們那裡生產出來的米菓不可以賣回日本。

槇社長本以為這樣嚴苛的條件，這個年輕人可能會考慮再三，至少要回公司討論後才能回答。沒料到，蔡桑連想都沒想，直接回覆：「我全部答應！」這樣的回答反倒嚇了社長一跳，急忙問他，你有聽懂我講的日語嗎？！此時只見蔡桑露出腼腆的笑容說：「其實我沒有完全聽懂，不過我相信社長不會故意騙我這樣的年輕人。而且你們也會派人過來指導，肯定是真心想做好海外市場。」社長聽後不禁有些佩服這個小夥子的膽量，這樣的建廠方式，需要的資金可不是一筆小數目。

蔡桑回台後，雖然他是少東身份，也不能完全做主，跟公司裡的股東們爭論許久，最終大家勉強同意給他放手一搏。只是萬一失敗的話，從此別想接掌家族企業。也因為前期投入資金龐大，原本答應給日方的權利金，已經無力支付。此時當然是由蔡桑再度出馬跟槇社長談判。他誠實地告訴社長，我們現在資金吃緊，能否改用讓日方入乾股方式代替權利金。槇社長雖然是社長，也不能一口答應，暫時應承會召開董事會議討論。會議上幾乎所有的董事都反對這樣的提案，這種遠在海外的不知名小公司，就算股份白送給我們，誰知道股票會不會變成壁紙，還是實際收到錢最好。只有社長因為見識過蔡桑的魄力，莫名地信任他的為人，獨排眾議答應台方的請求，收下5%乾股。當時在場的眾人，無人知曉這個決定會在將來為他們帶來天大的好處。

工廠順利建成，技術轉移也順遂，很快產品上市後沒幾年功夫，席捲整個台灣市場。時至今日無論男女老少，幾乎都曾經嘗過其產品的好滋味。電視廣告台詞也是人人耳熟能詳。之後於1990年代進入中國大陸市場，也同樣創下輝煌的業績。當年給與日方的股份依舊留存至今，配發的股利年年超越本業利潤的好幾倍。以去年2020年岩塚製菓的營收舉例，本業的純利潤為1億7千萬日元，收到的配發股利達到22億8千萬日元，大約是本業利潤的13倍多。舉個極端的例子，即使岩塚的本業年年都不賺錢，僅僅依靠股利收入都能養活所有員工及股東。

知恩圖報的蔡桑更加難能可貴的是，老社長雖然已過世多年，在他每年忌日之時都能見到蔡桑率領一家大小前往祭拜。每每讓日方感念，居然有此幸運，能遇見如此有情有義的外國人，即使是本國人也沒多少人能做到如此地步。

註【槇】日語唸法MAKI，中文讀法ㄉㄧㄢ或dian。

【本故事為真人真事改編，細節處如與事實有出入，純屬藝術加工。】

2021/02/28 posted.